大家好，我是山西方盛液壓機(jī)電設(shè)備有限公司的小編，今天在這里給大家?guī)?lái)了一些關(guān)于液壓行業(yè)方面知識(shí)及處理辦法，希望可以給大家?guī)?lái)幫助。

      液壓設(shè)備的執(zhí)行元件常需要以很低的速度（例如每分鐘幾毫米甚至不到1mm）移動(dòng)（液壓缸）或轉(zhuǎn)動(dòng)（液壓馬達(dá)）。此時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)明顯的速度不均，出現(xiàn)斷續(xù)的時(shí)動(dòng)時(shí)停，一快一慢，一跳一停的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為爬行，即低速平穩(wěn)性的問(wèn)題。

       爬行有很大危害。例如對(duì)機(jī)床類液壓設(shè)備而言會(huì)破壞工件的表面質(zhì)量（粗糙度）和加工精度，降低機(jī)床和刀具的使用壽命，甚至?xí)a(chǎn)生廢品，發(fā)生事故，必須排除。

出現(xiàn)爬行故障的原因在于：

       ①當(dāng)摩擦面處于邊界摩擦狀態(tài)時(shí)，存在著動(dòng)、靜摩擦因數(shù)的變化（動(dòng)、靜摩擦因數(shù)的差異）和動(dòng)摩擦因數(shù)承受著速度的增加而降低的現(xiàn)象。

       ②傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度不足（如油中混有空氣）。③運(yùn)動(dòng)速度太低，而運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量較大。不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的最低速度，稱為運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的臨界速度。

       消除爬行現(xiàn)象的途徑有：①減少動(dòng)、靜摩擦因數(shù)之差：如采用靜壓導(dǎo)軌和卸荷導(dǎo)軌、導(dǎo)軌采用減摩材料、用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦以及采用導(dǎo)軌油潤(rùn)滑導(dǎo)軌等。②提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（液壓的、機(jī)械的）的剛度K：如提高活塞桿及液壓缸座的剛度，防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)以減少油的可壓縮性帶來(lái)的剛度變化等。③采取措施降低其臨界速度及減少移動(dòng)件的質(zhì)量等措施。

       同樣是爬行，其故障現(xiàn)象是有區(qū)別的：既有有規(guī)律的爬行，也有無(wú)規(guī)律的爬行；有的爬行無(wú)規(guī)律且振幅大；有的爬行在極低的速度下才產(chǎn)生。產(chǎn)生這些不同現(xiàn)象的爬行原因各有不同的側(cè)重面，有些是機(jī)械方面的原因?yàn)橹?，有些是液壓方面的原因?yàn)橹鳎行┦怯椭羞M(jìn)入空氣的原因?yàn)橹?，有些是?rùn)滑不良的原因?yàn)橹?。液壓設(shè)備的維修和操作人員必須不斷總結(jié)歸納，迅速查明產(chǎn)生爬行的原因，予以排除；現(xiàn)將爬行原因具體歸納如下： 

       1.靜、動(dòng)摩擦因數(shù)的差異大: ①導(dǎo)軌精度差。②導(dǎo)軌面上有銹斑。③導(dǎo)軌壓板鑲條調(diào)得過(guò)緊。④導(dǎo)軌刮研不好，點(diǎn)數(shù)不夠，點(diǎn)子不均勻。⑤導(dǎo)軌上開(kāi)設(shè)的油槽不好，深度太淺，運(yùn)行時(shí)己磨掉，所開(kāi)油槽不均勻。⑥新液壓設(shè)備，導(dǎo)軌未經(jīng)跑合。⑦液壓缸軸心線與導(dǎo)軌不平行。⑧液壓缸缸體孔內(nèi)局部銹蝕（局部段爬行）和拉傷。⑨液壓缸缸體孔、活塞桿及活塞精度差。⑩液壓缸裝配及安裝精度差，活塞、活塞桿、缸體孔及缸蓋孔的同軸度差。

       ⑴液壓缸活塞或缸蓋密封過(guò)緊、阻滯或過(guò)松。

       ⑵停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油中水分（特別是磨床冷卻液）導(dǎo)致有些部位銹蝕

       ⑶靜壓導(dǎo)軌節(jié)流器堵塞，導(dǎo)軌斷油。

       2.液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣，容積模數(shù)降低

       液壓泵吸入空氣：①油箱油面低于油標(biāo)規(guī)定值，吸油濾油器或吸油管裸露在油面上。②油箱內(nèi)回油管與吸油管靠得太近，二者之間又未裝隔板隔開(kāi)（或未裝破泡網(wǎng)），回油攪拌產(chǎn)生的泡沫來(lái)不及上浮便被吸入泵內(nèi)。③裸露在油面至油泵進(jìn)油口之間的管接頭密封不好或管接頭因振動(dòng)而松動(dòng)，或者油管開(kāi)裂，吸進(jìn)空氣。④因泵軸油封破損、泵體與泵蓋之間的密封破損而進(jìn)氣。⑤吸油管太細(xì)太長(zhǎng)，吸油濾油器被污物堵塞或者設(shè)計(jì)時(shí)濾油器的容量本來(lái)就選得過(guò)小，造成吸油阻力增加。⑥油液劣化變質(zhì)，因進(jìn)水乳化，破泡性能變差，氣泡分散在油層內(nèi)部或以網(wǎng)狀氣泡浮在油面上，泵工作時(shí)吸入系統(tǒng)。

       空氣從回油管反灌：①回油管工作時(shí)或長(zhǎng)久裸露在油面以上。②在未裝背壓閥的回油路上，而缸內(nèi)有時(shí)又為負(fù)壓。③油缸缸蓋密封不好，有時(shí)進(jìn)氣，有時(shí)漏油。

       3.液壓元件和液壓系統(tǒng)方面的原因：?壓力閥壓力不穩(wěn)定，阻尼孔時(shí)堵時(shí)通，壓力振擺大，或者調(diào)節(jié)的工作壓力過(guò)低。?節(jié)流閥流量不穩(wěn)定，且在超過(guò)閥的最小穩(wěn)定流量下使用。 ?液壓泵的輸出流量脈動(dòng)大，供油不均勻。④液壓缸活塞桿與工作臺(tái)非球副連接，特別是長(zhǎng)液壓缸因別勁產(chǎn)生爬行。⑤液壓缸內(nèi)外泄漏大，造成缸內(nèi)壓力脈動(dòng)變化。⑥潤(rùn)滑油穩(wěn)定器失靈，導(dǎo)致導(dǎo)軌潤(rùn)滑不穩(wěn)定，時(shí)而斷流。⑦潤(rùn)滑壓力過(guò)低，且工作臺(tái)又太重。⑧管路發(fā)生共振。⑨液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口節(jié)流方式且又無(wú)背壓或背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，或者雖有背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但背壓調(diào)節(jié)過(guò)低，這樣在某種低速區(qū)內(nèi)最易產(chǎn)生爬行。

       4.液壓油的原因：?油牌號(hào)選擇不對(duì)，太稀或太稠。 ?油溫影響，黏度有較大變化。

       5.其他原因：油缸活塞桿、油缸支座剛性差；密封方面的原因；電機(jī)動(dòng)平衡不好、電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻及電流不穩(wěn)定等。